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坚实的VS门户网站–辩论轴向的优点’S SCX10 III固体轴转换套件

坚实的VS门户网站–辩论轴向的优点’S SCX10 III固体轴转换套件

当Axial发布SCX10 III时,它通过Storm进行了光环助手下载安装 Trail和Scale社区。它不仅在已经有机能力和备受良好的底盘上提高了它,而且还融入了一些创新功能。新的底盘设计的最大特点之一是添加新的门户轴。
现在,这是一个受欢迎的变化,因为门轴毕竟对他们来说有很多阳性,以及技术爬行的一些严重优势。但对于别人而言,这被视为距离规模爬行物质的一步,并从平台的美学和高速能力中获取。

自释放以来,如果他们想要享受SCX10 III,那么真的就没有一个简单的选择,因此他们必须坚持与它随附的门户网站。好吧,我们很乐意说不再是这种情况。这一天终于来用于固体轴风扇,以SCX10 III的轴向标准轴转换套件的释放,易于一体化转换套件,以将SCX10 III从门轴换成实心轴。

盒子里有什么东西

轴向包括将SCX10 III转换为实心轴前方和后部所需的一切。转换试剂盒包括完全组装的AR45固体轴,用于金属12mm车轮六角形。前轴配有金属转向环,设计用于提供多达45度的转向角,以实现光滑,高性能的感觉。
已包括具有不锈钢枢轴球的新型金属悬架连杆以及一组完全组装的螺纹铝制螺旋震动,以适应固体轴悬架几何形状。还包括20T / 35T传动齿轮以配对固体轴齿轮比。转换套件设计为12.3“(313mm)的轴距,而是轴向标准,即套件将支持所有其他SCX10 III携带11.4”(290mm),12英寸(305mm)和13.9“(353mm)。

为什么坚固的轴?

好的,好的,所以我知道有些人可能会思考。门轴轴更适合技术爬行,为什么要转换为实体轴?嗯,这真的归结为个人偏好和车辆应用。我们中的一些人刚刚更喜欢坚实的轴的外观,因为它们仍然是最真实的,因为大多数车辆都在那里的大多数车辆。固体轴还通过门轴包装相当多的性能优势。
与门轴相比,固体轴的最大优点之一是它们提供了较低的重心。这在地面清关的少量损失,但取决于您的申请,可以是一个大效益。根据Ian Roberts,产品开发商和Rock爬行创新者在Pro-Line Racing,“门户网站升起了履带的重心。理想情况下,您希望在轮子的中心线下方尽可能多的重量。 [与门户网站]您可以通过将底盘降低与更柔软的弹簧或更短的冲击[但是这出现了]以沿着车轮旅行来略微抵消这一点。轴轴的重量和环和小齿轮仍然位于中心线上方。“因此,这意味着如果您希望优化钻机的重心,那么实心轴就是可以走的方式。
固体轴的另一个大益处是它们更适合高速应用。门轴齿轮的更复杂的设计可能有助于减少,但实际上无法在长期运行中应对高速,高扭矩应用的应力。实心轴也具有更大的潜在悬架行程,使其更能够处理在车辙和凸起的快速运动。将其与电力和速度的能力相结合,实心轴是岩石赛车和岩石弹跳车辆的理想选择。

我选择哪个?

所以现在你可能会留下思考,我应该坚持与门户网站还是使用坚实的轴?这一次再次归结为个人偏好。如果您严格地爬行与门户网站的爱好者可能会产生最大的意义,因此由于高层清关的好处。
根据Wyatt Mellon,Axial的表面产品开发工程师,“对于全面的车辆[他]将选择门轴”,并建议“1.9”车轮,1.9“X4.75”Pro-Line轮胎,1.9“Pro-Line Dual舞台泡沫,90mm震动,前桥的过载门齿轮套装,以及黄铜指关节和门户盖子“作为潜在的选择零件。 Wyatt还提到了门户轴传动益处的这一点:“只要传动选项Go门轴就可以实现更大的齿轮比差以过驱动前轴。直轴仅限于锥齿轮套,而门轴可以使用斜面齿轮组除了门架齿轮组。“因此,将门户保持在SCX10 III上可能是一般爬网应用的好处。
最终,新的标准轴转换套件对于SCX10 III所有者和爱好者来说是现在有更多的选择可以使用您想要的方式设置脚出,并为您享受最享受的应用程序。 光环助手下载安装全部是关于选项,所以新的转换套件是SCX10 III阵容的欢迎补充。感谢地平线的伙计们在他们的思想中闪烁着坚固的和门轴,以及我们所有的读者,我将在路上看到你。

Wyatt Mellon,
表面产品开发工程师轴向赛车

IAN ROBERTS,产品开发商和岩石爬行创新者在Pro-Line Racing

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更新时间:2021年6月18日— 9:59 AM

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